配速

http://www.sportsnote.com.tw/running/view_article.aspx?id=a328f43d-2234-45ba-8b3a-6c77fa2d21ec

[跑鞋測試]以經典為名 BOSTON4

ADIDAS一直是我喜愛的品牌之一，ADIDAS的品牌名稱由來是由創辦人Adi Dassler名字的縮寫而來，幾十年來持續在各種運動鞋類與服飾上不斷的創新精進，或許是因為我學工業設計也從事設計工作，所以對源自於德國且具有代表性的品牌與設計情有獨鍾，也時常在介紹代表德國的品牌或設計書籍上看到ADIDAS。

而ADIDAS近幾年在台灣對於跑步運動的推廣與贊助，也讓我頗為欣賞，他在行銷企畫上不是只有找幾位明星選手來贊助做廣告而已，更是從基礎做起，從活動的設計上協助跑友從入門到進階，例如＂60天跑者進化錄＂挑戰半馬活動，或是adidas RUN More進化挑戰，乃至於跟運動筆記長期合作的配速列車活動等，所以ADIDAS不只提供商品銷售，更提供跑友優良的服務。

2013年我很幸運的加入”運動筆記& ADIDAS配速列車”擔任配速員的工作，在擔任配速員的期間我第一雙穿的是ADIOS系列，是薄底輕量化的馬拉松鞋，也是從這一雙開始改變了我對穿鞋的感覺，以往我在比賽時總是選擇較軟底的鞋款，但這雙鞋較為薄底穿起來的貼地感讓我漸漸的修正與習慣腳掌著地的習慣，再加上這雙是寬楦的設計，因此在這半年多的大大小小賽事 (包括4場全馬配速的工作) 後，幾乎沒有造成腳起水泡的傷痛發生，所以很感謝這雙ADIOS這半年多來的配合表現。

直到10月底新的BOSTON 4加入我的行列，所以我就讓ADIOS光榮引退，轉為練習用，從田中馬拉松開始的新賽事就讓BOSTON 4來擔任，在以前的經驗，如果一雙鞋沒有先經過一段時間與里程數的磨合來建立起信心，我是不太放心穿上場跑馬拉松的，因為一場距離長達42.195KM的賽事，如果有何狀況發生就容易導致落馬的殘念，但BOSTON 4在我入手一星期跑了兩次合計約16KM的情況下，同樣是寬楦的鞋子讓我的腳感覺跟鞋子很MATCH，兩次跑起來都覺得很舒適，因此我決定讓他提前登場，在台灣的米倉-田中馬拉松，讓小鎮的熱情民眾加油聲下，來完成BOSTON4的初馬配速工作！

規格介紹

很用心的在鞋帶頭都有ADIZERO的字樣。

ADIZERO的輕量化鞋款，讓公仔一頭就頂起來啦！另外鞋跟的位置也有刻上FORMOTION避震系統的字樣。

鞋墊有防滑的紋路設計。

BOSTON 4的鞋底一樣是馬牌的橡膠大底，但這次竟然很低調，用全黑的LOGO，

不像以往是用黃色字體來凸顯。

BOSTON4的鞋底只有寫著＂adizero＂&＂light makes fast＂已經沒有寫mi coach，這會不會代表adidas即將有新的計算里程的產品出現呢？

練跑

穿上鞋的第一感受是相對其他品牌，BOSTON4這雙的鞋舌較為輕薄，感覺更輕盈，我個人較喜愛，在兩次練跑的感受 (距離都不長因為比賽太密集了) ，鞋底 (腳掌) 彈性不錯，但不是軟，不是一踩就凹陷下去的那種軟，一般鞋底如果過軟，我的感覺是就像騎著雙避震器的登山車在公路上爬坡，每次的踩踏都會因為過軟的避震而削減你前進的動力，或許這雙鞋對很多追求速度穿、習慣薄底馬拉松鞋的跑者來說，鞋底會稍厚，但BOSTON4對我來說，軟硬適中更適合跑多元路況的賽道。

跟著馬拉松去旅行

2013 1110 台灣米倉田中馬拉松賽 擔任全馬4H30的配速工作

整條田中馬拉松的比賽路線其實還滿符合鞋測的需求的 (這是實戰經驗的鞋測) 有平地有陡坡，還有少數的高低起伏緩坡，路面材質也多元，柏油路、石子路、水泥地還有磚頭路，其實在台灣要找到純柏油路、且一路平坦的比賽賽道真的很少，所以我覺得 BOSTON4的輕量化與適中的厚薄鞋底對大多數的跑友來說應該是很實用。

整場比賽跑下來，唯一覺得不適的部分是，到後半段也許是天氣加溫的關係，過30K後左腳掌開始有點灼熱感，一度很擔心是不是要產生水泡，但那感覺並沒有再加劇，賽後脫下鞋子一看，沒有水泡，毫髮無傷，所以他的表現讓我滿意，也順利的在4:28'44''準時抵達終點！

雖然GPS紀錄累計爬高只有428m，但是約一半的高度都是在第22K一公里內瞬間爬坡，還好穿著BOSTON4的配速員有順利挺過，沒當步兵！

最後今年的壓軸大賽12月台北馬拉松我也將再穿著BOSTON4再為跑友擔任4H30的配速服務！

[跑鞋測試]奔向彩虹 MIZUNO Wave RIDER 17

10月份，大阪馬拉松結束後幾天，臉書上就看到有跑友上傳他從大阪馬拉松帶回來的Mizuno大阪馬拉松的紀念鞋款Wave Rider 17，這雙紀念款的設計是呼應2013年大阪馬拉松主題，以彩虹為設計概念，所以整雙鞋用色豐富，非常的炫麗，讓我印象深刻，結果想不到過沒幾天我也收到了同一雙＂彩虹鞋＂，打開鞋盒＂哇！＂這也太炫了吧！ (當下我真想唱夾子電動大樂隊的＂轉吧！七彩霓虹燈＂) 。

MIZUNO Wave RIDER這慢跑鞋款最近幾年都被MIZUNO拿來當重大比賽紀念鞋款，RIDER 17除了有大阪馬拉松紀念配色，也有富士山馬拉松紀念款 (MIZUNO 台灣官網都找得到鞋款) ，RIDER 16在去年大阪馬拉松也有紀念鞋款， 而2012年高雄馬拉松時主打的是 RIDER15 (在秩序冊封底頁還有全版的廣告) 。

不管是MIZUNO或是美津濃，這個品牌在台灣幾乎每個人都認識，也都叫得出這品牌來，一輩子裡至少都會用過好幾樣MIZUNO的運動用品。他來自日本大阪，本著＂以優良的運動用品及振興體育來貢獻社會＂的中心思想，為每個運動的人提供高品質的服務。

我對MIZUNO的熟悉大概是學生時期打棒球開始認識，除了用他的手套、球棒，到球場練球都會帶著兩雙MIZUNO的鞋，一雙是熱身時穿的慢跑鞋，一雙是上場用的釘鞋，它的品牌幾乎就是專業的象徵，能擁有它的各項運動用品是運動人的最佳選擇。

以往在棒球場總會穿著MIZUNO的慢跑鞋在場邊慢跑熱身，所以這次拿到MIZUNO的鞋測，我第一個想到的就是想重回棒球場上在草地上奔跑的感覺，只是不同時期有不同的夢想，年少時的棒球夢是27.43M壘包間的衝刺，現在則是MARATHON 42.195KM一分一秒的想往前推進。

Wave RIDER 17 設計概念

呼應彩虹的主題，以豐富的色彩配色，整雙鞋有讓人想飛出去的心情，想飛到天邊去尋找彩虹的夢想！所以感覺穿著他練跑LSD心情會更加愉悅！

左右腳在鞋跟側面都有個圓形名牌寫著 WAVE RIDER 17，而腳墊的鞋跟部位則是很清楚的能看出MIZUNO WAVE的波浪片造型，這已經成為MIZUNO的產品識別 (PI) 。

鞋墊同樣是像彩虹一樣的多彩，但設計師將它重新編排，而沒按照光譜紅橙黃綠藍靛紫的排列順序，將兩隻腳拼起來還滿像萬花筒的。

從2013年秋冬開始，mizuno將陸續在新鞋款上採用全新的中底材質–U4ic，他的意思是＂euphoric (心滿意足) ＂的意思，mizuno希望透過U4ic，提升跑者的表現，跑出滿意的成績。

以不同的顏色來區分鞋底的耐磨層，且有不同的紋路設計，很有日本的細膩設計感！

SMOOTH RIDE

腳掌的部分是＂SMOOTH RIDE＂技術，其目的是降低跑步時足部的搖晃不穩定性，實現更平順的跑步感覺。

MIZUNO WAVE

從鞋子中段足弓延伸到足跟的硬質塑膠是MIZUNO獨家的MIZUNO WAVE技術，一片波浪片的鑲入，實現避震性及安定性的共存。

X10超耐磨橡膠

針對一般跑者在最容易磨損的鞋跟部位設計開發超耐磨橡膠，官方資料上是寫可提升約80%之耐磨性。

其實MIZUNO跑鞋的特有技術在其官方網頁都有說明，有興趣的跑友可以參考了解！

一般大多數的鞋子在鞋子生產出貨時為確保鞋子不變形，都會在鞋身裡塞紙團，但MIZUNO做的質感更好，他是用再生紙漿塑形鞋殼來支撐。

鞋面以網眼布為主要材質，搭配類似防水膠來塑形（綁鞋帶區的那圈）。

練跑測試

跑步之前，一定要先綁好！鞋帶的寬鬆，會影響跑步時的步伐與施力，所以每次穿鞋時我都會重新調整鬆緊再綁鞋帶，而不能只是將鞋套上就好。

新北市的微風運河是絕佳的練跑路線，好天氣配上多彩的Wave RIDER 17，練跑跑起來心曠神怡。

由於有太多有意義的MIZUNO跑衣，包括跑步社團的團服、2012金山接力賽的隊服、2013年PTT公館8540接力賽第一名的紀念服，還有每個大賽的紀念服，所以正好利用這次鞋測全都拿出來搭配，其實這雙鞋雖然花俏，但跟整體跑步服裝來搭都還滿好搭配的！

這次鞋測共穿了Wave RIDER 17練跑了4次，另外再一次比賽（統一發票杯台北場10K)），里程分別為3K/5K/10K/25K/10K，共53K，這雙鞋由於使用的材質關係，鞋面綁鞋帶區的那塊材質有點硬 (其材質類似防水衣服在縫合處或拉鍊的地方會貼合的一層防水膠膜一般) ，所以磨合期較為長時間才能適應，只是對於這點的感受不曉得是不是個人腳型的關係？

不過其他的表現還不錯，以筆者的US10號鞋重量約275g，在慢跑鞋裡並不算太重，雖然他是一雙慢跑鞋（MIZUNO網站有針對他旗下的鞋款清楚的區分馬拉松鞋/路跑鞋/慢跑鞋，而Wave RIDER 17是被區分在慢跑鞋），但我還是滿想知道他的能耐可以到哪裡？所以就計畫這次鞋測結束前參加一場比賽，來提供一場實戰經驗的鞋測。

2013/11/17統一發票杯10K路跑賽，路程是由總統府前凱道出發，沿仁愛路往東走到金山南路左轉一段後上新生高架往北走到靠近圓山再折返原路跑回，所以這次的賽道100%都是柏油路，在柏油路上，鞋底的橡膠材質設計攸關著跑者推進的動力，就像一台跑車配上什麼樣的輪胎會對賽事表現有很大的影響！

這雙Wave RIDER 17新的U4ic中底材質與其結構設計，讓我在腳掌著地後、要彎折鞋面起腳抬起腳跟時，能有更靈活更大的角度，配合其鞋底抓地性良好的橡膠材質，穩定性高，在上新生高架道路的那段唯一爬坡速度上也沒拖累到，10K之內每一K快慢速度落差不到20秒，讓我在這次10K的賽事能有漂亮的成績表現。

最後GPS實測為10.46K（問了很多戴不同品牌GPS的跑友，實測都接近10.5K）晶片時間為45:34，如果是自己GPS測到10K距離時間應該為43：32，打破個人在今年國道馬10K組跑了45:57，成為新的PB。

附圖為兩天的里程與時間記錄。

為求配速穩定，我的GPS總是設定0.5K就計圈報時一次！

總結

能把自己的成績再往前推進，因素有很多，臨場狀況、天氣、鞋子等等都是而Wave RIDER 17雖然是一雙慢跑鞋，但由於材質與技術的進步不斷，能幫助跑者有相對自己更好的突破表現。

這場賽事前一天才剛陪跑完25K的LSD，隔天再飆10K，鞋子的輕重感與跑感有著很大的關係，但或許是我還不適應新材質的關係，總覺得鞋面上綁鞋帶那一圈硬了些，但整體上來說還不錯，不然也不會跑出自己10K的最佳紀錄。

連跑兩個標

11/16達標愛跑社台北的團練我遲到了

因為我一早要連跑兩個標

要達自己的標前要先幫家裡的女王執行達標計畫

這是自己種的因，就要甘願去做

家裡的女王明年三月要遠赴日本挑戰初馬

而這個挑戰是我擅自決定幫她報名的

想說她也跑超過10場半馬而且也常在念要出國跑馬

那就報一場女人專屬且完跑禮有TIFFANY的名古屋女子馬拉松吧

報了這場，抽籤也順利抽中，

除了老婆還有我”踹造”社團要分別跑東京跟名古屋共三個熟女

就很認真地開始擬定訓練課表

常常假日就要執行它們的25K LSD計畫

所以我只能全力配合，不是帶他們跑就是留下顧小孩

11/16早上7點，我們集合完重蘆洲成蘆橋下出發，

沿河邊到八里過關渡大橋後第一站先在關渡宮補給休息，

補給完後雙手合掌拜拜感謝媽祖，並祈求平安後就出發

再沿著淡水河右岸河濱步道跑到新完工開放的社子大橋

過橋後我們繞社子島一圈再到洲美橋旁的7-11休息補給

在7-11時我們討論著要前進到原本計畫的大稻埕還是過重陽橋跑回

後來決定過重陽橋後沿堤防回去，過橋進堤防後我就一個人先開走了

我要去參加我的達標愛跑社的團練了

2013 太魯閣21.0975KM馬拉松

百馬？還是42.195K的迷失 
拚速度容易受傷 
為了拚百馬，周周連馬拚業績，那就健康嗎？ 
42K能跑，超過42K也能跑，但21K就不能跑嗎？ 因為21K不能算一馬，不算業績所以就不跑？ 

會這樣有感而發是因為看到這次太魯閣馬拉松因為地震與大雨的影響，大會將全程馬拉松改為半程造成部分跑者抗議事件。 

改期？ 
這場賽事可能有幾十個國家幾百個海外跑者因此來到台灣，延期那他們這趟來不是就撲個空？還有多少國內的跑友因此而排休，改期就能再來一次花蓮嗎？ 
車票再改期那會不會再次影響要回花東的旅客，再者，以現在每周都有賽事的情況下，再怎改都會有撞期的問題，今年太平山馬拉松不就這樣嗎？改期了還剩多少人能跑？當你想著你繞了半個台灣而來時，有人可能是繞了半個地球而來的！ 

跑兩圈湊42.195K？ 
太魯閣馬拉松到底還算是一場國際賽事IAAF認證的，不管海外選手是被邀請來的還是自費來參加的，就算沒有他們還是有國內眾多好手參賽，試想看看，當他們跑第二圈時要跑進半馬跑者的人群裡，尤其是在這狹窄的賽道裡，能跑嗎？當前導車要開道時是不是增加更大的危險性，我保守估計如果這次全馬第一名跑2小時半好了，以這次報半馬的跑友成績來看，當全馬第一名回到終點時還有約4000名半馬跑者是第一圈都還沒跑完，大家擠成一團亂，在這擁擠的賽道是相當危險的。 

工作人員出事怎辦？ 
這場賽事很多工作人員都是東華大學學生支援的，他們也是人生父母養，如果他們的父母知道他們須冒險去做賽道服務那做何感想？工作人員在峽谷內的時間比任何一位跑者都要長，相對的風險也更高，何況那天下著大雨，跑者跑步時體內會發熱比較容易抗寒，但工作人員在那邊是會越站越冷的，如果等到全馬跑完收攤要到下午兩點，這樣會不會太慘 

我想說的如果遺憾跑那麼遠到花蓮只跑21K的人大可賽後或是隔天再去跑呀！愛跑多久愛跑多遠也沒人管！….甚麼？無名馬沒有成績證明不能累計百馬？